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中國(guó)汽車塑料零部件行業發(fā)展現狀分析

發(fā)布時(shí)間：

2018-10-16

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　　随著(zhe)汽車節能(néng)減排的逐步普及，以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術作為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一，已成(chéng)為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要指标。目前發(fā)達國(guó)家平均每輛車的塑料用量達到 300kg 以上，而我國(guó)目前平均每輛車的塑料用量僅為130kg 左右，與發(fā)達國(guó)家相比仍有十分明顯的增長(cháng)空間，未來幾年我國(guó)汽車工業將(jiāng)輕量化材料的應用作為汽車産品實現綜合工況燃料消耗量下降的重要技術方向(xiàng)。随著(zhe)我國(guó)汽車設計與制造水平的不斷提高，汽車平均塑料用量將(jiāng)進(jìn)一步提高，随之對(duì)汽車塑料零部件的需求也將(jiāng)進(jìn)一步提高。通過(guò)“以塑代鋼”實現汽車輕量化已經(jīng)成(chéng)為我國(guó)汽車零部件行業發(fā)展的主流趨勢。與此同時(shí)，由于在現有的技術條件下汽車動力電池的儲能(néng)限制，新能(néng)源汽車的車體輕量化程度將(jiāng)直接決定其續航裡(lǐ)程。如果在新能(néng)源汽車上使用輕量化技術，車身減重 10%，電耗下降 5.5%，續航裡(lǐ)程可增加 5.5%。因此，新能(néng)源汽車的迅速普及也將(jiāng)進(jìn)一步擴大對(duì)輕量化汽車零部件的需求。雖然我國(guó)汽車行業將(jiāng)進(jìn)入穩健增長(cháng)的成(chéng)熟期新階段，但在汽車零部件行業産業結構升級、汽車後(hòu)市場迅速崛起(qǐ)以及汽車輕量化技術逐步普及等利好(hǎo)因素的驅動下，我國(guó)汽車塑料零部件行業及其配套的模具制造行業仍具有較大的發(fā)展空間。

　　（1）汽車塑料内外飾件行業概況

　　塑料是以合成(chéng)樹脂（聚合樹脂或縮聚樹脂）為主要成(chéng)分，并根據使用需要而添加不同添加劑所組成(chéng)的混合物。塑料在汽車上的應用研究興起(qǐ)于 20 世紀 50年代，并于 20 世紀 60 年代最先在内飾件領域實現商業化。 20 世紀 70 年代，由于受到兩(liǎng)次石油危機的影響，汽車塑料件尤其是外裝件得到了很大發(fā)展，塑料件占汽車自重的比例達到 2%~3%。 20 世紀 90 年代，多樣化、高性能(néng)化、低成(chéng)本、長(cháng)壽命的功能(néng)件開(kāi)發(fā)逐步受到重視，使得塑料件占汽車自重的比例進(jìn)一步提升至7%~10%。截止到目前，發(fā)達國(guó)家平均每輛車的塑料用量已達到 300kg 以上，塑料件占汽車自重的比例達到 20%左右。汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車飾件、外裝件等零部件領域被(bèi)廣泛采用。汽車塑料飾件可分為外飾件和内飾件，外飾件主要是通過(guò)以塑代鋼來增加塑料制品的應用量，減輕汽車重量，達到節能(néng)的目的，如保險杠等；内飾件以安全、環保、舒适為應用特征，用可吸收沖擊能(néng)量和振動能(néng)量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表闆、座椅、頭枕等制品，以減輕碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害，提高汽車的安全系數。汽車塑料内外飾件行業是汽車零部件行業的重要組成(chéng)部分，零部件産值占整車産值約為 40%，内飾件占整車零部件成(chéng)本的比重約為 11%，車身及外飾件占整車零部件成(chéng)本的比重約為 15%。因此，汽車塑料内外飾件行業發(fā)展與汽車零部件行業的發(fā)展趨勢總體保持一緻。2016 年末全國(guó)每千人汽車保有量為 140 輛，而同期中等發(fā)達國(guó)家平均水平已達到 400 輛。參照中等發(fā)達國(guó)家汽車保有量平均水平及車型更新換代的需求，我國(guó)汽車行業及與之配套的汽車零部件行業具備較大的增長(cháng)潛力，汽車内外飾件行業同樣也具備良好(hǎo)的市場前景。與此同時(shí)，預計到 2020 年，發(fā)達國(guó)家汽車平均塑料用量將(jiāng)達到 500kg/輛以上，從而將(jiāng)進(jìn)一步帶動塑料内外飾件在汽車制造領域的應用範圍。

　　（2）發(fā)動機系統部件行業發(fā)展概況

　　汽車發(fā)動機主要由兩(liǎng)大機構、五大系統組成(chéng)：分别為曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統及起(qǐ)動系統。其中，配氣機構的功能(néng)是根據發(fā)動機的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣體或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸内排出，實現換氣過(guò)程。作為發(fā)動機系統的核心組成(chéng)部分，配氣機構的技術優化和升級已成(chéng)為發(fā)動機節能(néng)減排的核心要素之一。

　　2016 年末全國(guó)每千人汽車保有量為 140 輛，同期中等發(fā)達國(guó)家平均水平 400 輛。随著(zhe)我國(guó)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和國(guó)民收入的提高，汽車消費需求增大，從而帶動汽車發(fā)動機系統配件行業的持續發(fā)展。

　　（3）汽車塑料模具行業概況

　　模具是對(duì)原材料進(jìn)行加工，賦予原材料以完整構型和精确尺寸的加工工具。模具産品主要用于工業産品中大批量生産的零部件和制件，是現代工業生産必不可少的關鍵工藝裝備。根據成(chéng)型材料不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具，其中塑料模具是最主要的非金屬模具，占模具行業總産值 45%以上。塑料模具是塑料零部件及其制品行業的重要支撐裝備， 2006 年至 2015 年，我國(guó)塑料模具銷售額由 324 億元增長(cháng)至 783 億元，年複合增長(cháng)率約 10%。

　　目前，汽車輕量化已被(bèi)認為是提高汽車安全、舒适、環保性能(néng)最有效的措施之一，而塑料則被(bèi)普遍認為是汽車輕量化和環保化最為理想的替代材料之一。汽車産品塑化趨勢提升了汽車塑料零部件的需求，并拉動了汽車塑料模具産業的發(fā)展。與此同時(shí)，随著(zhe)汽車行業競争激烈程度的加劇，我國(guó)汽車廠商新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期逐步縮短，僅“十二五”期間每年推出的全新車型就(jiù)達到 60-80 款，汽車款型的不斷更新加速了對(duì)模具行業及其配套産品市場的需求。

　　在競争格局方面(miàn)，目前我國(guó)汽車塑料模具行業在中低檔模具産品供應上基本實現了自給自足，但在以精密、大型、複雜、長(cháng)壽命模具為代表的高檔模具方面(miàn)，對(duì)進(jìn)口産品的依賴程度仍然較高。目前國(guó)内市場所需的高檔模具中 40%以上依賴進(jìn)口。随著(zhe)我國(guó)模具行業技術持續進(jìn)步，産品層次與配套加工能(néng)力進(jìn)一步提升，國(guó)際主機廠供應鍊體系向(xiàng)國(guó)内傾斜，為國(guó)内部分優勢企業的崛起(qǐ)提供了外部條件，這(zhè)些企業已形成(chéng)了一定的中高端汽車塑料模具制造能(néng)力，形成(chéng)了顯著的進(jìn)口替代效應，國(guó)内汽車模具企業競争力較低的局面(miàn)正在逐漸改善。未來，我國(guó)模具工業將(jiāng)在行業基礎性和前沿性新技術方面(miàn)加大投入，以滿足汽車等行業的中高端需求。

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